1.奔驰AMG C63 S

梅赛德斯-AMG C63 S不得不进行激烈的竞争，才能跻身我们超级四门轿车最佳阵容的领奖台,尤其是大哥哥E63S。

它的前代产品惊人的自然吸气式6.2升V8发动机已经消失，但是当前的双涡轮增压V8发动机在性能或功率上绝不短。

尽管C63的行驶平稳而又与外界隔绝，但它的操纵却超级接合，准确，容易，良性地可调，同时其操纵触觉又令人振奋。自动变速器出色地补充了发动机。

2阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）朱莉娅（Giulia Quadrifoglio）

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）朱莉娅·夸德弗里格里奥（Giulia Quadrifoglio）。出色的操控性，平顺的骑行和华丽的外观已成为日常工作-这是该细分市场中任何认真竞争者的所有关键特征。其源自法拉利的涡轮增压V6也令人着迷,不像C63 S中的V8那样强大或夸张，但具有独特的吸引力。同时，处理就像平顺，平衡，直接和跑车一样，可以在任何带有四个门的东西中找到并且非常吸引人。

3. Alpina B3

您可能想知道为什么，当我们已经给予最新的B3全面路试治疗并授予其极为罕见的五星级裁决时，这个Alpina甚至不在这份名单之列。

简短的答案是：道路测试明星是Touring的变体，与AMG C63或Giulia Quadrifoglio套装旅行车的完美表现相比，B3的休闲性格稍显悠闲。这意味着B3 Touring仅仅是有史以来最伟大的全能选手之一。

但是，对于一款出类拔萃的超级轿车而言，B3的四轮驱动底盘并没有像其他车型那么难抓住您，尽管这并不是说它仍然确实无法抓住您。这是Alpina首次采用3-Series的新车，尽管状态有所不同，但仍使用与即将面世的M3相同的直六缸发动机。功率下降到456bhp，但扭矩上升到516lb ft。这是转速范围上半部分的扭矩，再加上M-power咕unt作响，才使B3拥有了类似于超级跑车的速度变化。

在旅途中，您还将看到Alpina对B3所基于的BMW M340i xDrive的悬架硬件和几何形状，扭矩分离，制动系统和转向的全面修订。结果是公路上最甜蜜，最直观的性能赛车之一，并且比AMG或Alfa更容易使用。

4. Alpina B5 Biturbo

在打造快速宝马方面，Alpina的做事方式始终与M部门略有不同，它偏向于采用一种较为宽松的方式，使我们的快速轿车拥有令人印象深刻的舒适性，精致的路面以及一流的性能。

B5 Biturbo的基本相同，但该最新一代车型现在具有四轮驱动和600bhp的4.4升V8发动机，因此虽然在设置时会考虑到舒适性，但肯定没有懈怠。标准规格很宽敞，机舱很豪华，并且在道路或赛道上的操控性几乎不及M5。

保留更多的样式也与竞争对手采用得更具侵略性的设计形成了鲜明的对比。总体而言，这是一个非常吸引人的软件包。

5.奔驰E63 S

如果只有一个原因值得梅赛德斯-AMG E63 S关注，并且顺便说一下，原因不止一个，那就必须是它的发动机。

这4.0升双涡轮增压V8粗制滥造出603bhp和扭矩的心态弯曲627lb英尺的3.5秒的官方0-62mph时间。乘坐中型四门轿车，或者甚至是地产汽车。确实是。

因此，它确实功能强大，但是E63 S也有一些小问题要报告。尽管改用了空气弹簧，但其完全的车身控制和乘坐感觉却不像以前那样，前者缺乏一点直接的阻尼功能，后者有时会显得僵硬。

6.宝马M5 Competition

宝马决定放弃在英国销售的标准M5，而以更具核心竞争力的M5竞赛取代它的决定并非没有后果。尽管这辆新车可能是一种更锐利，更快，更集中且更具吸引力的驾驶工具，但它也不太适合英国道路上的生活。

在这方面，全面的悬架大修是关键。包括降低和加强弹簧，增加前桥负车轮外倾角，新的前防倾杆固定装置以及球形连接的刚性后悬架固定装置在内的变化都有助于提高沥青路面的灵活性和敏锐度。但是副产品是一种艰苦的旅程，在构成英国大部分道路网络的各种粗糙表面上容易感到不安和烦躁，因此它并不是过去曾经是多面的，至高无上的全能超级轿车。但是，如果您可以忍受M5竞赛更具侵略性的举止，那么它仍然是金钱上可以买到的最激动人心的四门跑车之一。

7.奥迪RS6 Avant

好的，因此，奥迪RS6 Avant并不是轿车，但我们不应该将英戈尔施塔特最具标志性的车型排除在这个列表之外。毫不奇怪，这种新型C8代汽车继承了RS6多年来已广为人知的优势，主要研究动力，牵引力和实用性。但是，尽管它的前辈历来在样式上都颇为保留，但事实并非如此。

当然，它的性能也可以与其明显具有侵略性的外观相匹配。诚然，它的591bhp和590lb ft可能无法与E63 S媲美，但是这里有足够的火力使RS6在极短的时间内从0-60mph加速。挂上路试计时装置后，我们看到最快的运行时间为3.28秒，平均运行时间为3.3秒。

但是，尽管毫无疑问，RS6的直线行驶速度是巨大的，但其4.0升双涡轮增压V8并不像梅赛德斯AMG那样过时。尽管其四轮转向和扭矩矢量运动差速器使它在操纵时比任何前任车型都更加敏捷和敏锐，但在驾驶者参与度方面，它仍然不能与同类最佳车型相提并论。

但是，作为一辆快速，极为站稳脚跟且令人惊讶的舒适超级旅行车，很少有汽车能够像RS6一样吸引人。

8.奔驰AMG CLS 53 4Matic +

梅赛德斯（Mercedes）现在举世闻名的内部改装公司在推出其首款汽油电混合动力车型CLS 53时，为其模型产品组合引入了新的维度。

发动机罩下方有一个非常现代化的涡轮增压直六缸发动机，而不是像啸叫的V8发动机，同时使用常规压缩机和电动感应压缩机，在峰值功率下可产生429bhp的功率。扭矩要求不高，因为汽车在发动机下游还有一个电动马达，可在传动系统中增加多达184lb ft的扭矩来补充发动机的384lb ft的扭矩。梅赛德斯没有引用“总系统”扭矩的数字，而且大多数混合动力系统的辅助都是在较低的转速下完成的，无论如何它都无法与发动机扭矩值相结合。

不过，这辆车的性能肯定像是一辆大型四门轿车兼双门跑车，并具有足够的扭矩可展开。在30-70英里/小时的行驶速度下，它仅比旧版CLS 63 S慢十分之一，并且确实具有令人信服的初始油门响应。

乘坐和操控不像梅赛德斯-AMG的V8车型那么硬，但这完全是重点。这辆车具有真正的接近40mpg的旅行能力，并且驾驶体验足够精致，沉稳，足以充当bahnstormer或操作严谨的长途豪华旅行车。而且两者都做得很好

9. Alpina B7

Alpina B7与其较小的同类产品B5一样，是为那些想要以令人难以置信的快速出行而又以舒适且相对低调的方式设计的汽车。嗯，无论如何，相当低调的时尚是相当大的新前格栅所允许的。

在改型的宝马7系的到来的刺激下，Alpina合适地推出了基于最新750i的豪华性能豪华轿车的修订版。和以前一样，它开发出了惊人的600bhp和590lb ft，但是新的双涡管涡轮增压器，中冷器和发动机管理系统极大地扩展了其本已强大的动力范围，同时改善了响应能力并减少了涡轮滞后。

结果是残酷的步调和令人印象深刻的发动机灵活性。但更为重要的是，随着引擎盖的变化，对底盘进行了调整。其高度可调的空气悬架，自适应减震器和主动式防倾杆都经过了重新调整，不仅可以改善行驶质量，还可以提高其操纵响应能力。事实上，这些改进非常有效，以至于它融合了无懈可击的行驶方式以接近于物理学的挑战乞be信念进行精炼。它当然是一个利基产品，但是有能力负担得起的人肯定不会对它的能力感到失望

10.特斯拉Model S性能

我们不能把这个遗漏掉。稍微过分隔离的空间，未开发的极限操作行为以及无法很好沟通的空气悬浮式底盘无疑是令人失望的，我们在两次对特斯拉Model S进行路测的时候都注意到了这一点。

您可能会决定不关心此类事情，但是，当您将头围绕着中型零排放轿车的概念时，该轿车的输出功率超过600bhp，扭矩为700lb ft，电池续航能力接近特斯拉声称，充电完成400英里时，可达到0-62英里/小时的性能，当电池充满电且情况恰到好处时，充电时间可低至3.0秒。我们从来没有为Model S安排过这么快的计时，但是我们从来没有为Performance模型计时。

作为近期价格调整的一部分，特斯拉将顶级Model S的要价从超过130,000英镑下调至90,000英镑以下，因此您可以辩称，现在再没有比现在更好的时间购买电动超级跑车了轿车暴跌。